文 | 新浪科技 张俊亚洲是图

　　也曾因暴力催收被探望的51信用卡，连年来一直在鼓动业务转型，试图自救。

　　51信用卡独创东谈主孙海涛将重点放在了造车业务上，推出了房车Vala。他曾豪言“思让Vala成为汽车行业的iPhone”。可是由于定位小众，以及外不雅假想被吐槽，Vala的销量并不睬思——数据骄横，本年第一季度，其仅委派Vala汽车99辆，约每天卖出一辆。

麻豆

　　诚然禁受轻财富模式，但造车如故让51信用卡的财务数据急剧恶化。2024年该公司净弃世为6901.8万元，同比扩大2092.4%。51信用卡还诡计把上市公司称呼改为Vala，但当今来看，汽车业务难以承载它的转型但愿。

　　平均一天仅卖一辆

　　最近，一直酣醉于造车的51信用卡，对外公布了其房车Vala的销量。

　　数据骄横，2025年第一季度，51信用卡向订购客户批量委派Vala汽车99辆，并取得190笔购车订单，历史累计取得442笔购车订单。

　　字据公开信息骄横，在2024年中国房车市集中，房车销量较好的上汽大通房车，平均每季度销量为230多辆。对比之下，主打性价比和多用途的Vala，季度销量与之出入甚远。

　　在2024年3月，51信用卡独创东谈主孙海涛厚爱对外公布了新动力多功能车Vala，成为又一个造车新势力。

　　与其他造车新势力一样，51信用卡也为Vala找到了一个具备造车天禀的主机厂。不同的是，Vala将产物定位在了多功能车上，尽头于MPV和房车的麇集，对外喊出了“再行界说汽车活命方式”的标语。据孙海涛先容，Vala的大小尽头于一辆轻型MPV，不错解放通行于城市和小区车库；另外其里面袒护了升顶结构，升顶之后的空间感尽头于房车。

　　2024年4月，Vala迎来了其第一台量产车，售价19.8万元起。初看这个订价并不贵，不外好多确立皆需要另外加配。

　　孙海涛也在一次采访中坦诚，“丐版”的产物力不太强，比较影响体验。“这款车由于在好多方面不够无缺，咱们以为它更访佛一款履行产物。”

　　比如这款车驱动、活命供电共用一块容量仅为65度电的电板，续航里程为380公里，被不少网友吐槽续航是致命伤；另外，网友对Vala的外不雅指摘不一亚洲是图，有东谈主称其升顶结构像“棺材”。

　　2024年9月，Vala发布了第二款新车Vala Pro。比较Vala基础版，Vala Pro在续航才调、驾驶体验、文娱感受等方面已毕提高。比如在续航上，电板容量加多至81度，续航里程提高至505km；驾驶上，新增了ADAS智能支持驾驶系统。不外，由于确立的升级，Vala Pro的售价也进行了大幅度上调，订价26.8万元。

　　字据孙海涛骄横的信息，Vala贪图中的产物还有Vala mini和Vala Air。Vala Air会限度在20万元以内，车身比较小的是Vala的冒失版；Vala mini则更低廉，售价大概在七八万元，他称“但愿让Vala mini成为年青东谈主的第一台车”。

　　当今这两款产物还未面世，能否营救Vala的销量还未可知。

　　弃世同比扩大2092%

　　Vala在分娩、销售等方面均遴荐了轻财富的模式。

　　孙海涛默示，Vala不碰分娩线，只提供假想决议。Vala Pro的车辆分娩主要与其它车企相助，共同假想和研发。畴昔每款车型皆会找不同的供应商，因为不同车型需要适配不同汽车厂商的分娩线。他还骄横，Vala前期的干预在几千万的水平，“这在汽车行业算很少的，他们泛泛研发干预皆是几亿起步。”

　　在销售上，Vala也莫得径直下场。2024年3月Vala对外亮相时，孙海涛同期发布了Vala品牌的共创东谈主诡计。粗浅来说，Vala车主等于共创东谈主。成为车主后，每个东谈主皆有资历肯求成为共创东谈主，取得销售车辆的资历，并按照销售数目取得佣金。Vala推出了valalife的小步履，用户到小步履中预约登记、看确立，支付1000元意向金后，不错干系到近邻的共创东谈主，进行预约看车和体验。

　　“小步履和共创东谈主是仅有的两个销售渠谈。咱们官方不径直卖车的，也莫得销售部门和销售岗亭。把开店的资本和招募销售东谈主员的资本皆省去了。”孙海涛说。

　　不外，Vala的共创东谈主销售收集当今还并不算太大。字据51信用卡近日公布的数据，完毕2025年3月31日，其仅招募了110名Vala共创东谈主，valalife小步履的累计注册用户也仅为5万名。

　　51信用卡还在公告中称，“Vala凭借其独到的空间假想和车活命方式，已取得鄙俚情绪，并在外交媒体平台上引起强烈回响。”但本色情况是，Vala当今依然是一个小众品牌，不管是销量如故品牌闻明度，均无法与主流的造车新势力视团结律。

　　另外，诚然试图禁受轻财富的方式，但造车如故给51信用卡的财务带来了雄伟的就业。

　　日前，51信用卡发布的2024年财报骄横，2024年公司已毕贸易收入2.25亿元，同比增长3.45%；净弃世为6901.8万元，比较2023年的净弃世314.8万元同比扩大2092.4%。51信用卡在此前的盈利预警中解说称，弃世的主要原因在于，一是汽车业务Vala产生的研发开销及运营资本总数较上年度大幅加多；二是信贷撮合业务界限减弱导致信贷撮合业务举座的净利润减少。

　　Vala能成汽车行业的iPhone？

　　跨界造车背后，是51信用卡濒临着业务转型的雄伟压力。

　　51信用卡缔造于2012年，从信用卡账单惩处起家，趁着互联网金融的东风进入P2P行业，并于2018年收效登陆港交所，迎来高光期间。但无语的是，仅上市一年后，51信用卡就堕入了暴力催收风云。2019年，杭州警方通报称，51信用卡委托外包催收公司冒充国度机关，遴荐诈骗、侵略等软暴力妙技催收债务的活动，涉嫌挑衅惹事等积恶。

　　这一风云之后，51信用卡独创东谈主孙海涛发文致歉，公司也在往常底主动罢手了P2P资金的新增撮合。从2020年开动，51信用卡将业务重点放到信用卡惩处、信贷撮合、SaaS等业务上来。

　　但51信用卡的金融业务受到冲击后弥远难以规复元气，孙海涛将眼力投向了露营及房车市集，尝试跨界转型。可是，在2024年上半年，51信用卡露贸易务收入仅为0.08亿元，同比下跌53.4%。半年报给出的原因是“受市集环境影响，对该业务作念出了转念，清退了部分发扬欠佳的营地”。

　　在此配景下，汽车业务Vala被孙海涛奉求厚望。51信用卡在2024年财报中默示，公司将露贸易务以及由露贸易务孵化出的汽车业务Vala两者麇集创立了Valalife业务。不外，2024年Valalife业务的收入仅为1636.7万元，占营收比重为7.3%；而2023年Valalife业务的收入为3394.1万元，占营收比重为15.6%；2024年Valalife业务收入也同比2023年下滑了51.8%。

　　孙海涛在一次采访中骄横，字据诡计，Vala Pro本年诡计销量为2000台。

　　不外从本年一季度的委派数据来看，要已毕这一诡计无疑挑战雄伟。为了冲刺销量诡计，Vala也开动向线下渠谈拓展，孙海涛在其近日发布的视频中骄横，本年将和Vala共创东谈主全部落地世界100城线下体验中心。

　　刻下，Vala不错说如故成为51信用卡“全村的但愿”，孙海涛以为这是一个百亿好意思元界限的赛谈，称诡计是思让Vala成为汽车行业的iPhone，他以致诡计把51信用卡上市公司的称呼改为Vala。

　　当今来看，Vala要思走出小众市集，以及要助力51信用卡的功绩重回增长，依旧谈阻且长。

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